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积极研发新产品 抢占新能源市场先机
发布时间：
2023-09-07 08:47
来源：
轴承公司——
在电气化市场背景下，相较于传统燃油车，轴承在纯电动汽车汽车上的使用数量减少，但技术难度却在提升，主要体现在三方面：首先是电机高转速带来的挑战，燃油车发动机最高转速是7000rpm，新能源车电机目前比较常见的要求是20000-25000rpm，这对电机轴承和减速器轴承提出了挑战。其次，低噪音振动和能耗是电动车用户体验良好的关键，这就要求轴承在保持较高转速的基础上，要极尽可能减少摩擦。另外，高电压高电流带来的电腐蚀也是轴承亟待克服的难关，在传统400V电驱系统内，电腐蚀问题已经出现，而在800V高压系统中，SiC基材逆变器被大规模使用，高压和高开关频率会进一步加剧电腐蚀的发生，带来轴承表面损坏甚至失效。
针对以上挑战，轴承公司近年来立项开发了高速开式和密封球轴承、陶瓷球轴承、低摩擦圆锥滚子轴承等产品。其中低摩擦圆锥滚子轴承首先实现了在电动车上的量产应用，与普通圆锥滚子轴承相比，ST系列低摩擦产品的运行摩擦力矩减少了20%以上，TD-ST氮碳共渗低摩擦系列产品的寿命试验可达到5倍L10寿命以上，轴承极限转速可提升30%以上。低摩擦圆锥滚子轴承被认证为浙江省科学技术成果，达到国内领先的技术水平。
低摩擦圆锥滚子轴承项目通过挡边超精设备实现了内外圈滚道粗糙度、大挡边粗糙度等精度的提升，对外购滚子的滚道表面和端面粗糙度进行了严格控制，对内部结构进行优化设计，成功开发出了低摩擦新产品。
随着项目的推进，项目组成员们也在步步成长。产品开发过程中需要与日方进行邮件和电话沟通，由于语言差异，项目初期的电话会议效果不甚理想，一个小的技术问题往往需要耗费很长时间解释。公司根据会议情况，改进了沟通方式，专门制作PPT，用问答形式进行沟通，大大提高了效率。润滑油量、预紧力、启动力矩、摩擦力矩……为了解决客户的种种疑问，技术人员查阅专业技术文献，梳理数据报告，反复交流确认，在解答过程中，自身知识水平也得到了提升。面对高端客户的高标准、严要求，CAE校核分析人员通过实际安装方法调整了理论计算结果，设计和工艺人员了解了与标杆产品的差异以及顾客的质量要求，质量和生产人员对过程管理进行了改善，各部门为了满足客户成本控制的需求齐心协力、降本增效，项目管理人员对时间节点和项目进度的落实有了深刻认识……
项目前期研发由轴承公司主要负责，落地生产在淮南轴承公司，双方充分沟通，互相协助，顺利通过了严格的供应商审核。审核过程中客户对过程5S管理、安全作业、先入先出管理、不良品管理、清洁度管理等提出了改善要求。项目组成员也因此对日系企业的严格和细致有了切身体会。他们以精益求精的精神，在后续的工作中不断完善细节，持续优化整改。
新开发的低摩擦圆锥轴承产品系列，满足了电动车对圆锥滚子轴承高速低摩擦长寿命的要求，提升了公司产品的竞争力，也体现了公司圆锥轴承产品的技术硬实力。接下来，公司将以饱满的热情、进取的态度和严谨的科学方法持续创新，砥砺前行。
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