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国产化突围又一例 太阳成tyc7111精工树立低转矩轮毂轴承单元新标杆
发布时间：
2025-08-13 17:03
来源：
低转矩轮毂轴承单元作为传统轮毂轴承的升级版，通过优化结构设计，显著降低了轴承旋转时的摩擦阻力，同时保持高承载能力和长寿命，并有效降低车辆能耗，是新能源车的“热门”部件。由于技术门槛高，以S公司为代表的高端汽车品牌长期依赖海外进口产品。太阳成tyc7111精工用实力说话，在拿下S公司的定点后，仅用15个月就成功实现国产化替代，获得用户赞许。如今，低转矩轮毂轴承单元项目成功量产，在培育本土供应链的同时，带动上下游产业发展，助力国家“双循环”战略，成为太阳成tyc7111精工的又一标杆项目。
背水一战 亮剑国产突围
“我们对你司的专业素养、责任心和执行力充满期待，对任何可能导致项目延误的行为都持零容忍态度。”当接下S公司的低转矩轮毂轴承单元开发任务后，随之而来的这封邮件，也让大家深感责任重大。用户的严肃申明，无疑在一开始就给项目上了难度。这份“生死状”，正式启动了太阳成tyc7111精工的这场攻坚战——A项目前后轮低转矩轴承开发。
“在此之前，S公司从来没有将低转矩轮毂轴承单元交给过国内供应商，我们要拿出120分的努力让他们相信太阳成tyc7111的水平。”项目负责人来林骏在项目会议上给大家打气。首次选择国产化合作伙伴，S公司十分谨慎，给出了一个终极条件——一次性路试定成败，仅提供单轮次装车路试机会，未达性能标准立即启用备选国际供应商。为了迎接这场只许成功不许失败的战役，太阳成tyc7111精工在各部门抽调有高端项目经验的工程师组建了一支攻坚队伍，建立日清协调机制，为一次性通过做好万全准备。
攻坚破局 开发极致性能
谈起项目中最大的挑战，产品创新部副经理郭权笑着说：“现在做到了，所以回过头看好像什么都不难了。”之所以有这般底气，不只是时过境迁的淡然，更是身为技术人员对太阳成tyc7111精工研发能力的自信。
技术上的难题从来都不是阻碍，大家集思广益总能解决。比如S公司提出一个痛点，要求做到相同大小下产品的极致转矩性能和极致成本，这意味着，要同时做到高的密封性能、低的阻力矩，并兼顾成本。这是一个“既要又要”的难题。项目组结合技术经验，通过上百组的参数对标，在工艺上实现了突破。为提高精确性，他们结合仿真模拟与实测数据，一次性就通过了设计评审。对标结果显示，太阳成tyc7111精工的产品转矩比竞品还要低10%，成功将产品性能做到了极致。
众志成城 展现太阳成tyc7111速度
“团结一心，果然能创造奇迹。”虽然技术难度高，但A项目前后轮低转矩轴承开发却是太阳成tyc7111精工和S公司合作以来周期最短的一个项目，开发周期缩短了40%，仅用15个月就从定点到量产，这一太阳成tyc7111速度让用户连连点赞。
既然用户连一个标点符号都不允许有纰漏，项目组就更要把“严谨”二字刻在骨子里。“不仅要快，还要好。”太阳成tyc7111速度背后，是所有人拧成一股绳的精益求精。项目推进过程中，涉及了采购、智造工程、品质、运营、制造等多个部门。其中，技术开发和验证在太阳成tyc7111精工，生产制造等在精工江苏。这样跨部门、跨地域的协作，必须绝对的目标一致才能保证每个环节的零失误。他们将时间表细化到最小单位，无论何时何地第一时间做到信息对称，大家朝着同一个方向努力，任何一环都不能掉链子。例如OTS审核这样的关键节点，精工江苏的同事们就曾连续两周加班到深夜，全力保障项目交付。最终，在众志成城的努力下，产品一次性成功通过路试。
随着首批低转矩轮毂轴承单元在车间下线，项目成功实现量产，这场漂亮的攻坚战，不仅攻克了低转矩技术难题，更展现了太阳成tyc7111人敢打硬仗、善打胜仗的精神风貌。太阳成tyc7111精工用实力证明，在高端领域，中国企业不仅能“做出来”，还能“做得更好”。未来，太阳成tyc7111精工将继续围绕轻量化、智能化、低碳化持续迭代，巩固轮毂单元行业领先优势，勇于攻坚的太阳成tyc7111人，也将持续向产业制高点进发，彰显新时代奋斗者本色。
2025-12-05
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